当前，飞机飞机舱正在上演一场人机交互方式革命，舱进从按键时代向触屏时代迈进，入触LTPS LCD、代显OLED、用迎遇行业资Mini LED等显示技术将在飞机舱内拥有更大的新机讯用武之地。

　　飞机舱内虽然一直有显示屏的飞机身影，但是舱进长期停留在功能机时代，其主流的入触交互方式仍然是开关按键。大量的代显开关让飞机操控显得繁琐，增加了飞行员的用迎遇行业资操作负担。而且部分客舱娱乐显示屏操控方式还是新机讯按键，已经跟不上时代的飞机潮流。

　　手机从功能机向智能机演变的过程中，触摸屏扮演者非常重要的入触角色，它让交互方式变得更加简洁便利。目前，飞机驾驶舱和娱乐舱正从功能机向智能机方向转变，部分机型已经开始大量采用触控屏，让交互方式化繁为简，便于飞行员和乘客操作。

　　但是飞机飞行环境充满不确定性，时常会受到气流的影响而发生颠簸，如果仅用触摸屏可能会增加飞行员误操作的风险，从而威胁到乘客的生命安全。虽然目前有一些方案能够减少误操作的概率，但是按键开关的可靠性比较强，为了安全起见部分安全应急等开关仍然会被保留，就像初期的iPhone一样会存在Home键。

　　飞机舱交互方式的多元化将成为发展趋势，机舱不只会采用触控屏，还会引进语音识别、VR/AR等技术，让飞机舱内的按键开关大大减少，提升飞行员的操控效率，增加客舱的娱乐方式。例如，波音公司和其他商用飞机公司正在努力将OLED显示器和透明显示器应用于入口通道等区域，以增加与乘客互动的机会等。

　　未来飞机将引进更多的创新性技术，这为LTPS LCD、OLED、Micro LED等新型显示技术打开了应用大门。10月22-23日，波音公司副技术院士张家声将在由中国光学光电子行业协会液晶分会和日经BP联合主办的中国·北京全部显示产业高峰论坛（以下简称DIC2019）上发表主题演讲，为在场嘉宾分享显示器在商用飞机的使用情况，以及在运输飞机和未来无窗驾驶舱中的应用前景。

（编辑:策略讯交易管理）